道卡斯peak team27.5 车队版战车测评

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 楼主

| 发表于 2015-11-15 12:22:46 | 显示全版楼层
测评体验:

        平时我多数骑的是全避震车,对上坡有无无爱的。上坡我一直推车,不须以推车为耻,但是还建议车友也推,推车还并能 调整节奏,休息屁股,锻炼小腿的肌肉。理由倒是找到不少。

        但我骑了道卡斯peak team后,我的观点被颠覆了。原先 上坡还还并能 那末 有劲,那末 爽快,那末 充满节奏和力量感。

        骑了peak team后,那末不专门来谈下爬坡和踩踏的节奏感。普通车你是感受那末你你什儿 节奏感的。对于陡坡,普通的车不须那末上去,但过去我更多地是推上去,将会找那末爬坡的那种乐趣。骑着peak team 就不同了。每一次踩踏总要有最快捷,最直接的反馈。你你什儿 力量感和益龙活虎的感觉让骑上坡成为五种享受。我形容你你什儿 感觉是,拉扯感。即使偶然碰到一另有三个 不至少的齿比,你但是用力踩踏,你还是还并能 拉扯你你什儿 车上去。11速单盘在爬坡的原先 ,能保持非常连续的踩踏的频率,什么都有 一直还并能 碰到利用上坡轻松超过你你什儿 车友。而过去骑普通的车,我是一直被超的对象。

        我一直想找一另有三个 恰当的类比来描述peak team 给我爬坡带来的感受。将会把自行车比作老婆,那末 它但是一另有三个 漂亮但是情商非常高的恋人。情商高代表能我能 互动带来莫名 惊喜和感觉。普通的车是还并能 用,但那末 哪些特点,也找那末你你什儿 高质量的体验。



        车子的轻量化到了一定程度,性能会居于质变。单说重量,一旦到了你你什儿 级别,你发现你搬车上来楼和台阶,辦法 都变了,一直还并能 一只手来捞车。重量那末你那末的累赘。原先 对自行车最困难的上坡变成了享受。那末 平路和下坡自然那末话下。这也是五种自由的突破。过去掌握了山地车技巧,有有哪些台阶,有有哪些沟坎都是你那末的障碍了,这是五种自由。而这款车呢,则让劳神的上坡变成了享受,同样是五种自由。

        Peak team 爬坡厉害,平路巡航和下坡一样表现优异。高速下坡的稳定性给我留下深刻印象。

        测评期间进行了十几个 AM级别的山地穿越,小量的扛车路段和较大落差的地形。实在50毫米的短行程前叉降低了通过性,但轻量化对扛车路段有很大的优势。一块儿将会优秀的踩踏时延单位,上坡路段轻巧和加速凌厉的优势还并能 每项弥补舒适性和通过性的差距。

        结论:



       外观和内在性能都堪称完美的一款车,是道卡斯不断进步的见证。无论在陡峭的上坡,还是高速下坡,将会艰难的山地穿越,都是出色的表现。一款好车会改变你对坡度的看法,改变你对被委托人力量的看法,改变你对山地车乐趣的认识。你你什儿 乐趣,依然是值得体会和享受的,实在价格昂贵,在将会的清况 下,仍然是值得努力拥有的目标。

        弱点:前刹车盘选者了150毫米规格,将会xtr级别的刹车力度将会非常强悍,对xc级别的道路而言稍有过剩。车座是为竞赛选者的轻量化车座,仅适合短时间骑行,舒适性都是所不足。将会一直训练将会超过50公里的骑行,还是换一另有三个 舒适的车座吧。

       最后感谢peak team 带给亲戚亲戚朋友那末 多欢乐!